A Alemanha pode priorizar os novos trens a bateria em detrimento das composições de tecnologia de hidrogênio. As alterações devem comtemplar serviços regionais ao redor de Dresden, onde a eletrificação é improvável a curto e médio prazo.
O estudo concluiu que as energias do hidrogênio e da bateria seriam viáveis, mas a segunda seria mais econômica e adequada como uma opção provisória para linhas onde a eletrificação está prevista.
A autoridade de transporte de Oberelbe VVO e a ZVON de Oberlausitz Niederschlesien encomendaram o estudo das universidades técnicas de Dresden e Berlim, para ajudar a formatar seus planos de abandonar a tração a diesel quando novos contratos de operação VVO-Dieselnetz e Ostsachsennetz começarem em dezembro de 2031.
As análises foram apoiadas por meio de um financiamento do Ministério Federal de Transporte e Infraestrutura Digital e do Ministério de Assuntos Econômicos, Trabalho e Transporte.
