A prefeitura do Rio de Janeiro estuda ampliar a malha de faixas exclusivas de ônibus, chamadas de Bus Rapid Service – BRS. A informação é do jornal “O Globo“.
As estruturas foram criadas há dez anos, mas o ritmo de implantação caiu nos últimos anos. São ao todo 21 estruturas. Houve ainda o afrouxamento na fiscalização, o que acarretou em deficiência na operação.
Há estudos de pelo menos três novos corredores à direita: dois na Tijuca e um em Copacabana. Segundo a publicação, dados da CET-Rio apontam que nos locais onde o BRS foi implantado, o tempo de percurso dos coletivos caiu, em média, 25% na comparação com o período anterior ao projeto.
A meta era a criação de mais 70 quilômetros distribuídos por 17 novas faixas exclusivas. O estudo, no entanto, não saiu do papel.
