Primeiro ano da Linha 15-Prata em São Mateus. Monotrilho deu conta do recado?

Há um ano, o monotrilho da Linha 15-Prata enfim chegava em São Mateus, após uma espera de quase 10 anos. A estação, que é anexo ao terminal de ônibus e serve o populoso bairro da Zona Leste em São Paulo, foi entregue em dezembro de 2019, e a partir do dia 06 de janeiro de 2020, passou a operar em horário integral, das 4h40 a meia noite.

A adoção do meio de transporte acabou gerando polêmica, pelo custo da obra, demora em sua implantação, embora os postergamentos não estejam ligados a escolha do modal em si, mas a problemas de exceção das obras, além de questionamentos sobre a demanda.

Alguns diziam que o monotrilho ficaria lotado cedo demais, por ter menos capacidade que um metrô convencional, e outros afirmavam que teria sido melhor construir um corredor de ônibus no lugar. A velha dicotomia rasa em discussões de mobilidade.

Em meio aos dozes meses, alguns eventos acabaram por prejudicar o crescimento no uso da Linha 15-Prata, como por exemplo, os quase três meses parados após o estouro de um pneu, além de claro, a pandemia da covid-19.

Demanda

O fato é que o Metrô hoje não transporta nem de perto dos 300 mil passageiros previstos no trecho entre São Mateus e Vila Prudente. A média de usuários por dia útil no monotrilho ficou em novembro em 66 mil, segundo dados no site da operadora. A Linha 15 teve seu ápice no carregamento em fevereiro, quando transportou 116 mil em média por dia. Em junho, após a reabertura da linha, em um cenário já com pandemia, levou apenas 16 mil em média por dia, e esse volume vem crescendo mês a mês:

• Janeiro – 98 mil passageiros (média/dia útil);
• Fevereiro – 112 mil passageiros (média/dia útil);
• Junho – 16 mil passageiros (média/dia útil);
• Julho – 44 mil passageiros (média/dia útil);
• Agosto – 52 mil passageiros (média/dia útil);
• Setembro – 60 mil passageiros (média/dia útil);
• Outubro – 64 mil passageiros (média/dia útil);
• Novembro 66 mil passageiros (média/dia útil);

Falhas

Outro fator bastante questionado é sobre as falhas. Um levantamento feito pelo Via Trolebus com base nos alertas no site do Metrô e redes sociais, aponta que a Linha 15 teve uma explosão de ocorrências em janeiro e fevereiro, quando o monotrilho chegou em São Mateus, e depois uma redução. Teve uma piora em outubro e novembro, e uma outra redução em dezembro. As ocorrências correspondem a “falha em trem”, “interferência na via” e “falha no sistema de energia”:

• Janeiro – 14 falhas;
• Fevereiro – 12 falhas;
• Julho – 2 falhas;
• Agosto – 1 falha;
• Setembro – 2 falhas;
• Outubro – 7 falhas;
• Novembro – 6 falhas;
• Dezembro –  2 falhas.