Há um ano, o monotrilho da Linha 15-Prata enfim chegava em São Mateus, após uma espera de quase 10 anos. A estação, que é anexo ao terminal de ônibus e serve o populoso bairro da Zona Leste em São Paulo, foi entregue em dezembro de 2019, e a partir do dia 06 de janeiro de 2020, passou a operar em horário integral, das 4h40 a meia noite.
A adoção do meio de transporte acabou gerando polêmica, pelo custo da obra, demora em sua implantação, embora os postergamentos não estejam ligados a escolha do modal em si, mas a problemas de exceção das obras, além de questionamentos sobre a demanda.
Alguns diziam que o monotrilho ficaria lotado cedo demais, por ter menos capacidade que um metrô convencional, e outros afirmavam que teria sido melhor construir um corredor de ônibus no lugar. A velha dicotomia rasa em discussões de mobilidade.
Em meio aos dozes meses, alguns eventos acabaram por prejudicar o crescimento no uso da Linha 15-Prata, como por exemplo, os quase três meses parados após o estouro de um pneu, além de claro, a pandemia da covid-19.
Demanda
O fato é que o Metrô hoje não transporta nem de perto dos 300 mil passageiros previstos no trecho entre São Mateus e Vila Prudente. A média de usuários por dia útil no monotrilho ficou em novembro em 66 mil, segundo dados no site da operadora. A Linha 15 teve seu ápice no carregamento em fevereiro, quando transportou 116 mil em média por dia. Em junho, após a reabertura da linha, em um cenário já com pandemia, levou apenas 16 mil em média por dia, e esse volume vem crescendo mês a mês:
- Janeiro – 98 mil passageiros (média/dia útil);
- Fevereiro – 112 mil passageiros (média/dia útil);
- Junho – 16 mil passageiros (média/dia útil);
- Julho – 44 mil passageiros (média/dia útil);
- Agosto – 52 mil passageiros (média/dia útil);
- Setembro – 60 mil passageiros (média/dia útil);
- Outubro – 64 mil passageiros (média/dia útil);
- Novembro 66 mil passageiros (média/dia útil);
Falhas
Outro fator bastante questionado é sobre as falhas. Um levantamento feito pelo Via Trolebus com base nos alertas no site do Metrô e redes sociais, aponta que a Linha 15 teve uma explosão de ocorrências em janeiro e fevereiro, quando o monotrilho chegou em São Mateus, e depois uma redução. Teve uma piora em outubro e novembro, e uma outra redução em dezembro. As ocorrências correspondem a “falha em trem”, “interferência na via” e “falha no sistema de energia”:
- Janeiro – 14 falhas;
- Fevereiro – 12 falhas;
- Julho – 2 falhas;
- Agosto – 1 falha;
- Setembro – 2 falhas;
- Outubro – 7 falhas;
- Novembro – 6 falhas;
- Dezembro – 2 falhas.
1 comentário