Com 20 estações e 35 km de extensão, a Linha 8-Diamante liga a estação Julio Prestes e as cidades de Itapevi, além de sua extensão operacional até Amador Bueno:
1 – Medalha de bronze em lotação –
Terceira Linha mais movimentada da CPTM com mais de 520 mil usuários por dia em tempos sem pandemia.
2 – Já foi operada até Mairinque
Até os anos 90, a cidade foi atendida pelos trens metropolitanos da CPTM. Antes dos anos 70, os serviços das antigas operadoras Sorocabana e Fepasa ligavam São Paulo à Mairinque, tendo São Roque como ponto final.
Já a partir dos anos 1980, a Fepasa passou a manter o trem entre Itapevi e Mairinque. Mas a baixa procura, onde relatos apontam que o atendimento servia a apenas 1500 passageiros por dia, levou a desativação do trem que já era operado pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM em 1998.
3 – Já teve os maiores trens metropolitanos do Brasil
Entre o final de década de 70 e o começo desta década, a Linha 8 teve a operação do grande “Fepasão”, os trens da série 5000, construídos pela Cobrasma e um monte de outras empresas. Hoje alguns trens da série com 4 carros operam na estação operacional entre Itapevi e Amador Bueno.
4 – Extensão até Sorocaba
A CPTM realizou uma audiência pública, em julho de 2013, para apresentar o projeto que ligará Sorocaba e São Paulo por meio de trens da CPTM. Em Sorocaba, serão duas estações: uma na região central e outra no bairro Brigadeiro Tobias. O investimento na linha de Sorocaba a São Paulo será de 4,3 bilhões de reais. O início das obras estava previsto para 2015, com previsão de conclusão em 2020, mas em 2020 ainda não tinha saído do papel.
5 – Operação até a Luz
Mas uma publicação da página SP Sobre Trilhos no Facebook, mostra que existiu uma época onde os trens da antiga Linha Oeste da Fepasa iam até a Estação da Luz. O cenário provavelmente ocorreu na década de 80.
De acordo com a publicação, cerca de um terço dos trens tinham com destino a famosa estação central que faz conexão com o Metrô, e o restante dos trens fazia parada normalmente em Julio Prestes.
6 – Tocha olímpica
Durante o revezamento da tocha olímpica dos Jogos Pan-Americanos de 2007, um trem da série 5000 serviu de transporte para a condução da tocha, conduzida pela ex jogadora de basquete Hortência.
7 – Primeiro trem da CPTM com passagem livre entre carros
Foi a primeira linha da CPTM a ter passagem livre entre os carros na leva de novos trens, com passagem total entre os 8 carros. São os trens da série 8000, que passaram a operar em 2012.
8 – Mais lucrativa
Em conjunto com a Linha 9, são consideradas as mais lucrativas do sistema e transportam juntas 1,1 milhão de passageiros por dia.
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