No entanto, os novos veículos ainda não começaram a rodar em operação comercial. Segundo informações não oficiais, pendências em documentos da empresa impedem a operação.

O único trólebus novo que está rodando, é o de 15 metros.

Por Renato Lobo | Imagens gentilmente cedidas por Samuel Tuzi

O passageiro que deseja receber as informações sobre situações atípicas, deverá se cadastrar no site da empresa, informando três linhas de telefone diferenciadas, escolhendo três faixas de horário e os dias da semana em que deseja receber a informação. Esse procedimento, faz com que o interessado, crie um perfil de sua rota e receba apenas mensagens de seu interesse. O serviço de sms, irá informar apenas ocorrências que afetem uma linha.

Segundo a companhia, o usuário poderá se programar melhor caso alguma pane afete um dos ramais, podendo seguir viagem por ônibus por exemplo.

Por Renato Lobo

O promotor Daniel Serra Azul acolheu representações do Procon e do Paço, alegando ausência de comunicado prévio da EMTU para encerrar a gratuidade. No documento, protocolado no Tribunal de Justiça, ontem, Serra Azul requer, além da continuidade da integração, multa diária de R$ 248 mil à autarquia estadual caso haja desrespeito à determinação e estima o valor da causa em R$ 3,7 milhões.

A EMTU informou não ter sido notificada da abertura de inquérito civil e disse desconhecer o pedido de ação cautelar sobre o assunto. Na terça-feira, em reunião com o prefeito Mário Reali (PT), a Secretaria de Desenvolvimento Metropolitano, comandada por Edson Aparecido, abriu mão do acréscimo de R$ 1 para quem fizer baldeação nos terminais e adiou o início de cobrança até o dia 27, quando ocorre outro encontro entre as partes.

O fim da integração, anunciado em outubro pela Prefeitura, foi justificado pela EMTU por conta de investimento feito no sistema de trólebus. A autarquia estadual alegou que gastou na implementação do BOM (Bilhete do Ônibus Metropolitano), reformas para adequações de acessibilidade nos terminais e eletrificação de 11 quilômetros, que foram feitos entre as estações Piraporinha e Jabaquara, na Zona Sul de São Paulo. A EMTU estima gasto de R$ 90 milhões e, por isso, decidiu encerrar a gratuidade na baldeação.

Reali cobrou publicamente a manutenção do convênio, dizendo que o Executivo não teria condições de arcar com a proposta feita pela EMTU. Em novembro, o governo do Estado sugeriu que a cobrança adicional de ida e volta não seria repassada ao passageiro, mas que município e EMTU arcariam, em igualdade, com a despesa extra. O PT, partido do prefeito, organizou protestos em frente aos terminais exigindo a sequência do benefício. Mesmo assim, a empresa instalou catracas nos corredores para integração.

Estimativa fornecida pela EMTU mostra que cerca de 100 mil pessoas utilizam as duas estações diariamente e 25% dos passageiros fazem integração. Quem necessita de duas baldeações por dia gastará R$ 40 a mais – a tarifa municipal é de R$ 2,90 e a cobrança metropolitana foi reajustada para R$ 3,10.

Com as informações de Diário do Grande Abc

A Extensão do ramal que nasce no Capão Redondo e corta o bairro do Campo Limpo e Santo Amaro teve por 2 vezes as obras interrompidas. Em 2010 uma denúncia do jornal “Folha de São Paulo” fez com que o próprio Metrô paralisasse as obras. Já em 2011 um promotor conseguiu parar as obras, mas a justiça entendeu que a sociedade perderia com mais atrasos desta importante ligação metroviária.

As 11 novas estações da linha 5-Lilás deverão contribuir com mais 644 mil usuários por dia no sistema. Ligando a estação do Largo 13 à Chácara Klabin (na linha 2-Verde), passará por Adolfo Pinheiro, Campo Belo, Moema e Santa Cruz (esta última integrada à linha 1-Azul). O investimento previsto é de cerca de R$ 6,9 bilhões.

Por Renato Lobo | Foto: Ricardo Guimarães

“Fazemos dois quilômetros de Metrô por ano, mas precisamos de dez”, afirma Plínio Assmann, o responsável pela implantação do Metrô paulistano na década de 1970. “Agora estamos dando um passo importante e vamos ter a construção de três linhas ao mesmo tempo. Chegaremos a cinco quilômetros por ano”, prevê Assmann.

“Precisamos triplicar o número de corredores de ônibus”, diz Ailton Brasiliense Pires, presidente da ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos). “Fazer corredor de ônibus é muito mais barato que qualquer obra”, acrescenta ele.

A administração estadual investiu R$ 4,3 bilhões nos últimos cinco anos na CPTM (Companhia Metropolitana de Transportes Metropolitanos), enquanto destinava R$ 6,5 bilhões para obras do Rodoanel, Marginal Tietê e Avenida Jacu-Pêssego. O Metrô recebeu R$ 7,3 bilhões no período.

Sociedade quer obras para carros, diz diretor da ANTP

O sistema viário está saturado, mas mesmo assim a sociedade pressiona os governos por obras viárias, favorecendo o transporte individual. A opinião é de Ailton Brasiliense Pires, presidente da ANTP. “Todo mundo quer espaço para o automóvel,  embora seja mais importante para uma cidade como São Paulo, que sofre com o trânsito, empregar os recursos em novos corredores de ônibus”, afirma Pires. “Ônibus ocupam menos espaço nas vias públicas e transportam muito mais gente que os carros”, acrescenta o presidente da ANTP.

O especialista também critica o crescimento desordenado, que leva os mais pobres a morar em bairros afastados. “Não é equilibrado esse contingente enorme passar mais de uma hora no trânsito para chegar aos bairros centrais e, depois, mais uma hora para voltar para casa”, diz ele.

O Portal Via Trolebus entra em recesso de carnaval. Voltamos na quarta feira.

Bom feriado a todos!

Por Renato Lobo

Metrô

A partir da sexta-feira (17), o Metrô adotará esquema de operação especial de Carnaval. Para atender aos usuários que deixarem a cidade pelos terminais rodoviários do Tietê, Jabaquara e Barra Funda, o Metrô reforçará a oferta de viagens no período da noite nas linhas 1-Azul (Jabaquara-Tucuruvi) e 3-Vermelha (Corinthians/Itaquera – Palmeiras/Barra Funda).

No sábado (18) e no domingo (19) de Carnaval, a oferta de viagens em todas as linhas metroviárias será semelhante a de um final de semana típico. Já na segunda-feira (20), a frota de trens em circulação será igual a de um sábado. Na terça-feira (21), o número de composições em operação será semelhante ao que é ofertado aos domingos.

Linha 2-Verde terá operação normal no domingo
No próximo domingo (19), as estações Vila Prudente, Tamanduateí e Sacomã, da Linha 2-Verde (Vila Prudente-Vila Madalena), terão funcionamento em horário normal, a partir das 4h40. Os testes do CTBC (Controle de Trens Baseado em Comunicação) que estão sendo realizados aos domingos não acontecerão nesse dia.

Quarta-feira de Cinzas: operação antecipada
Na Quarta-feira de Cinzas (22), para atender aos usuários que retornam à cidade, o início da operação será antecipado para as 4h00 nas linhas 1-Azul e 3-Vermelha. Na Linha 2-Verde, as estações estarão abertas para embarque às 4h30. Na Linha 5-Lilás (Capão Redondo-Largo Treze), a operação terá início no horário habitual: às 4h40.

Linha 4-Amarela (operada pela ViaQuatro)
De sexta (17) a quarta-feira (22), a ViaQuatro, concessionária responsável pela operação e manutenção da Linha 4-Amarela, vai operar normalmente para atender aos usuários que estiverem na cidade e precisarem se deslocar utilizando transporte público. Apenas na quarta-feira de Cinzas, o horário de abertura de todas as estações (Butantã, Pinheiros, Faria Lima, Paulista, República e Luz) será especial. Para atender aos foliões que estiverem retornando de viagem, a Linha 4-Amarela terá horário de abertura antecipado de 4h40 para 4h00 da manhã, seguindo o que será praticado também nas linhas 1-Azul e 3-Vermelha, do Metrô. Na Linha 2-Verde, as estações estarão abertas para embarque às 4h30.

CPTM

Durante o Carnaval, a circulação de trens da CPTM, no sábado (18) e domingo (19) ocorrerá nos horários habituais para esses dias. Na segunda-feira (20), quando geralmente é registrada queda na demanda de usuários, os trens circularão com horários de sábado, e na terça-feira (21), de Carnaval, a circulação de trens será equivalente a de um domingo. Já na quarta-feira de Cinzas (22), os trens irão circular normalmente com os mesmos horários de um dia útil. Devido à queda habitual na demanda em feriados, a Companhia também realizará manutenções programadas em alguns trechos de suas linhas, de sábado (18) à terça-feira (21).

EMTU/SP

Haverá alteração no número de viagens da frota de ônibus metropolitanos da Grande São Paulo durante o Carnaval. No sábado e domingo (18 e 19), o número de viagens seguirá a redução normal dos demais fins de semana. Na segunda-feira (20), a operação gerenciada pela EMTU/SP será semelhante à de sábados, e na terça-feira (21) a redução será equivalente à de domingos e feriados. Na quarta-feira de Cinzas (22), haverá reforço das viagens das 10h00 às 12h00, visando atender ao horário de entrada dos trabalhadores nas empresas.

As linhas que circulam no Corredor Metropolitano ABD (São Mateus-Jabaquara) cumprirão programação horária diferenciada, adequada ao comportamento da demanda. Informações detalhadas podem ser obtidas pelo telefone 0800 724 05 55 (Central de Atendimento ao Cliente), que funciona de segunda a sexta-feira, inclusive feriados, das 7h00 às 19h00.

Linhas 042, 500 e 500DV1: mudança temporária nos pontos finais

Os pontos finais das linhas intermunicipais 042 Mairiporã (Divisa) – São Paulo (Terminal Rodoviário Tietê) 500 Guarulhos (Vila Galvão) – São Paulo (Terminal Rodoviário Tietê) via São Paulo (Av. Guapira) e 500DV1 Guarulhos (Vila Galvão) – São Paulo (Terminal Rodoviário Tietê), via São Paulo (Av. Guapira) serão remanejados para a Avenida Cruzeiro do Sul, próximo ao Arquivo Nacional, de sexta-feira, (17) até segunda-feira de Carnaval (20) e no sábado (25) das 18h00 às 8h00 de domingo (26), devido ao Desfile das Campeãs.

A mudança vai ocorrer porque os pontos de parada localizados na Rua Marechal Odílio Denys, junto à Estação Portuguesa-Tietê, do Metrô, serão utilizados pelas vans do Serviço de Atendimento Especial – Atende, que transportarão pessoas com deficiência e mobilidade reduzida ao Sambódromo.

SPTrans

Para atender os usuários que vão acompanhar os desfiles das Escolas de Samba de São Paulo no Carnaval 2012, realizado no Sambódromo localizado no Anhembi, a SPTrans informa a implantação de duas linhas especiais com pontos de partida nos Terminais Barra Funda e Tietê.

As linhas vão circular nos dias 17, 18, 19, 20, 21 e 24 de fevereiro, das 17h à 1h no sentido Sambódromo e das 5h às 9h no sentido terminais e metrô.

Nosso leitor Alain de Paula (@pegasuswings) nos enviou através do twitter, um vídeo feito por ele mostrando uma fração do que os usuários passam quando o ramal que corre pela marginal para por alguma razão.

Por Renato Lobo

Um trem da Linha 9 – Esmeralda descarrilou nesta quinta feira. O incidente aconteceu por volta das 16h20 na altura da Estação Ceasa, quando a composição, que estava vazia, trafegava no sentido Grajaú.

Por volta das 6h20 desta sexta (17), foi liberada uma das vias no trecho entre as estações Ceasa e Presidente Altino, na Linha 9-Esmeralda da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) . Com isso, os trens estão circulando alternadamente por via única entre essas duas estações.

No restante da linha, a circulação de trens ocorre pelas duas vias. No entanto, as composições circulam com maior intervalo e tempo de parada nas estações. Segundo a CPTM, os usuários estão sendo orientados pelos sistemas de som dos trens e estações. Em nota, a empresa informou ainda que equipes de manutenção seguem no local para concluir os reparos na outra via afetada pelo descarrilamento.

É a segunda falha crucial que a CPTM enfrenta em menos de uma semana, e a terceira só neste ano.

Por Renato Lobo

O presidente do Metrô, Sergio Avelleda, contou em encontro com blogueiros que a companhia estuda instalar nas estações de maiores profundidades, uma série de elevadores para conduzir os passageiros da superfície para a plataforma. Tudo por que é previsto que algumas estações sejam cerce de 65 metros abaixo da superfície. Se nestas estações fossem usadas escadas rolantes tradicionais, o usuário demoraria cerca de 20 minutos da entrada do edifício até o interior do trem.

O ramal que terá sua primeira fase do Bairro da Brasilândia até a estação Água Branca, percorrerá um trajeto cujo a topografia é cheia de aclives e declives, sem contar que a linha deve passar por baixo do Rio Tietê. Avelleda explicou que a linha, como nas outras deve seguir uma média de profundidade. Atualmente o Metrô adota 4% nas rampas, mas este porcentagem também esta sendo discutida.

Segundo Avelleda, 3 empresas mostrara-se interessadas no projeto de modelagem financeira e jurídica para a obra da linha 6-laranja, que será construída por meio de uma PPP (Parceria Público-Privado).

Por Renato Lobo